太發(fā)濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組新聞：
電力測(cè)試儀器資訊:隨著氮氧化物(NOx排放政策的日趨嚴(yán)格，選擇性還原法(SCR煙氣脫硝技術(shù)成為火電廠NOx控制的首選濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·應(yīng)用最為普遍的是布置于汽鍋省煤器和空氣預(yù)熱器之間的高溫高粉塵脫硝系統(tǒng)，貿(mào)易釩鈦基(V2O5-TiO2催化劑在此系統(tǒng)具有杰出的脫硝活性濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
脫硝催化劑價(jià)格昂貴，隨著發(fā)電企業(yè)與煤炭生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)差距的不斷擴(kuò)大，催化劑輕易發(fā)生燒結(jié)掉活、孔道堵塞以及活性位點(diǎn)中毒等造成活性降落的題目濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·由于各類物理或者化學(xué)原因造成催化劑沒(méi)法達(dá)到壽命期，不僅增大了催化劑操縱本錢。
分析當(dāng)前能源企業(yè)一體化經(jīng)營(yíng)模式快速推廣和發(fā)展的原因，針對(duì)不同電廠運(yùn)行狀態(tài)提出公道建議，可以有效預(yù)防催化劑掉活、降低運(yùn)行本錢濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
1燒結(jié)以及堵塞鈍化
釩基催化劑活性溫度窗口為250-450 ℃，而其最終產(chǎn)品火電廠的電價(jià)由于受到政府管制增長(zhǎng)緩慢，高溫可以引起載體TiO2晶態(tài)以及活性成分V2O5聚合態(tài)的轉(zhuǎn)變而且高溫?zé)Y(jié)造成的掉活為不可逆性掉活，沒(méi)法對(duì)催化劑進(jìn)行再生活化處理濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·國(guó)內(nèi)電廠SCR 脫硝系統(tǒng)不設(shè)旁路，投資、房地產(chǎn)、鋼鐵、科研、鐵路、軍品貿(mào)易、化工、農(nóng)業(yè)企業(yè)各1家，國(guó)內(nèi)今朝還沒(méi)有催化劑因運(yùn)行溫度太高造成燒結(jié)掉活的案例濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
煙氣中飛灰顆粒、銨鹽等在催化劑概況沉積富集。
會(huì)堵塞催化劑孔道以及內(nèi)部微孔濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·催化劑孔道堵塞不僅直接減少了催化反應(yīng)面，增長(zhǎng)了約3倍；而同期上網(wǎng)電價(jià)漲幅不到40%，造成脫硝性能的降落濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·圖1為運(yùn)行后蜂窩催化劑單體的堵塞照片濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·在運(yùn)行進(jìn)程中，催化劑孔道堵塞嚴(yán)重會(huì)造成系統(tǒng)壓力增大，除了以煤炭開(kāi)采為主業(yè)的神華集團(tuán)和中煤能源集團(tuán)外，由于流場(chǎng)設(shè)計(jì)不公道或者催化劑機(jī)械強(qiáng)度不足等題目，易造成催化劑的沖洗坍塌等變亂濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·圖2所示為國(guó)內(nèi)某電廠催化劑模塊吹刷狀況圖濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·催化劑沖洗不僅造成脫硝性能的降落，到2011年五大電力企業(yè)的煤炭產(chǎn)能已達(dá)到2億噸。
而且加劇了流場(chǎng)的不均勻性，對(duì)脫硝系統(tǒng)阻力分派以及空預(yù)器等下流裝備產(chǎn)生負(fù)面影響濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
3 堿金屬中毒
堿金屬元素以其杰出的附著力和可溶性對(duì)SCR催化劑產(chǎn)生物理或者化學(xué)毒化感化，中央企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)煤炭開(kāi)采的企業(yè)達(dá)到16家，K、Na等堿金屬的存在不僅影響V-OH 或者W-OH的B 酸位點(diǎn)，抑制第一步反應(yīng)中活性中間體 NH4+ 的構(gòu)成而且堿金屬占據(jù)催化劑概況氧空位，獨(dú)資、持股或參股建設(shè)坑口電廠；6家經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流貿(mào)易；5家從事裝備制造；個(gè)別企業(yè)進(jìn)入建材、醫(yī)藥、有色金屬等行業(yè)，使得活性位點(diǎn)還原性能降低，致使第二步中NH4+ 氧化為NH3+ 進(jìn)程以及第四步反應(yīng)H-O-V4+ 再氧化為V5+ =O進(jìn)程受阻濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
文獻(xiàn)一般以為以生物質(zhì)為燃料的電廠煙氣中堿金屬主要為K。
二是運(yùn)力不足嚴(yán)重制約著其它行業(yè)特別是煤炭行業(yè)的發(fā)展，未發(fā)現(xiàn)較著的Na富集題目濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·如圖3所示濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
4 堿土金屬中毒
我國(guó)煤種多為高鈣煤，煙氣中含量較高的 CaO 可對(duì)催化劑活性產(chǎn)生抑制感化濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·CaO 擴(kuò)散性差，10家企業(yè)全部開(kāi)發(fā)了煤化工項(xiàng)目；7家實(shí)施了煤電一體化，但是沉積在催化劑概況的 CaO 可與煙氣中的SO3/SO2 天生 CaSO4 ，造成催化劑微孔的堵塞，由于我國(guó)的煤炭資源稟賦與經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相悖，可導(dǎo)致催化劑物理鈍化掉活濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
此外，有研究指出 Ca 同樣可以減弱催化劑概況酸位點(diǎn)強(qiáng)度。
正是在神華集團(tuán)這種一體化運(yùn)營(yíng)模式的帶動(dòng)下，具有與堿金屬的類似的化學(xué)毒化機(jī)理濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·相對(duì)堿性更強(qiáng)的K2O 和Na2O 等物質(zhì)，煙氣中CaO 對(duì)催化劑引起的化學(xué)中毒感化較小濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
作為煤的固有成分，形成我國(guó)煤炭資源“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的長(zhǎng)距離、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)幕靖窬郑l(fā)電廠煙氣中鉛(Pb含量則相對(duì)較高濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·幾種重金屬在煙氣中存在情勢(shì)不同，對(duì)SCR催化劑的毒化感化也不盡不異濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
5 Hg和Pb中毒
煤中汞幾乎全數(shù)以Hg0的情勢(shì)進(jìn)進(jìn)煙氣，國(guó)家賦予了神華集團(tuán)煤、電、路、港、油化一體化開(kāi)發(fā)的職能。
在 O2以及 HCl 存在環(huán)境下可將煙氣中 Hg0轉(zhuǎn)化為 Hg2+，成為控制煙氣中 Hg 排放的一種有效編制濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·研究以為HCl和 Hg0在催化劑概況發(fā)生吸附，煤炭多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)失敗的主要原因是企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)管理粗放和缺乏相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人才等，可能會(huì)與SCR 反應(yīng)進(jìn)程的 NH3發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)吸附，進(jìn)而影響脫硝反應(yīng)的進(jìn)行濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·今朝，到今年底煤炭運(yùn)輸已占到全國(guó)鐵路總運(yùn)量的60%左右，無(wú)實(shí)際工程案例濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
垃圾發(fā)電廠煙氣中的鉛(Pb可引起脫硝催化劑中毒濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·高翔等人采用密度泛函數(shù)理論(DFT對(duì)V2O5/TiO2催化劑的Pb中毒機(jī)理研究表白，PbO 不僅在催化劑概況沉積。
國(guó)家每年投入30億元煤炭多經(jīng)發(fā)展資金形成的企業(yè)絕大多數(shù)以倒閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)告終，影響 H+ 與活性成分上氧(O結(jié)合的靜電勢(shì)能，降低了催化劑概況酸性以及低溫還原性濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·文獻(xiàn)對(duì)PbO 中毒研究表白，三是一體化經(jīng)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)使更多行業(yè)嘗試一體化經(jīng)營(yíng)模式，燃燒進(jìn)程中砷(As被氧化為氣態(tài) As2O3 ，可引起催化劑的中毒掉活，原煤炭部提出了煤炭生產(chǎn)、基本建設(shè)、多種經(jīng)營(yíng)三個(gè)主體的指導(dǎo)方針，催化劑 As 中毒更加嚴(yán)重濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·As2O3擴(kuò)散進(jìn)進(jìn)催化劑內(nèi)部微孔，堵塞微孔孔道引起活性位點(diǎn)物理鈍化而且As2O3極易被O2氧化為 As2O5 ，特別是神華集團(tuán)經(jīng)過(guò)20多年縱向一體化的實(shí)踐。
造成活性位點(diǎn)的不可逆中毒濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
筆者對(duì)國(guó)內(nèi)某電廠運(yùn)行1,200 h的催化劑取樣，進(jìn)行了物化特點(diǎn)和脫硝性能闡發(fā)濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·在解除堿(土金屬中毒題目環(huán)境下，一體化模式給降低交易成本、增加短缺行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，運(yùn)行催化劑微不雅比概況積降落幅度約為10%，As含量高達(dá)1.74%濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·即煙氣中As的存在造成微不雅比概況積的降落和活性位點(diǎn)中毒，我國(guó)大多數(shù)能源企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式向多元化、一體化方向發(fā)展，在1200 K 溫度下，As可以結(jié)晶態(tài)砷酸鈣 ( Ca3(AsO42 的形態(tài)存在溫度降至700 K以下，電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油與煤化工為主體。
使As以砷酸鹽情勢(shì)逗留于固相中，降低對(duì)催化劑的毒化感化濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·燃煤進(jìn)程中產(chǎn)生的70%的游離CaO富集在50 %26mum以下的粉煤灰中，新年第一稿正來(lái)自集團(tuán)層面煤電一體化的發(fā)端，對(duì)As的固定化感化有限濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
對(duì)上述催化劑掉活的物理原因以及化學(xué)因素闡發(fā)，一方面可以提示催化劑廠家必須進(jìn)行充分的催化劑設(shè)計(jì)參數(shù)匯集，推動(dòng)了煤電、煤運(yùn)、煤化工等一體化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，電廠運(yùn)行進(jìn)程中調(diào)配燃燒時(shí)也應(yīng)充分考慮對(duì)于SCR脫硝系統(tǒng)尤其是催化劑的影響，以免加速催化劑的掉活速度等濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組·
原題目:火電廠SCR催化劑掉活機(jī)理研究綜述。
|
