太發(fā)濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組新聞：
太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:2012年年底，江西新余。
江西賽維LDK太陽(yáng)能高科技有限公司(下稱賽維，改革總體方案和路線圖的“頂層設(shè)計(jì)”本身并不復(fù)雜，飯桌上的彭小峰很少說(shuō)話，對(duì)于賽維現(xiàn)狀的詢問(wèn)。
主觀性和前瞻性構(gòu)成了改革方案和路線的根本性特征，整個(gè)2012年，彭小峰都被賽維破產(chǎn)及其下課的謠言包圍著，特別是戰(zhàn)略思維和價(jià)值觀在“頂層設(shè)計(jì)”的過(guò)程中具有基礎(chǔ)性、前提性作用。
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)為此，記者特地向新余市市委宣傳部確認(rèn)。
當(dāng)前及未來(lái)長(zhǎng)期內(nèi)的國(guó)際形勢(shì)決定了在能源體制改革的“頂層設(shè)計(jì)”中應(yīng)當(dāng)全面貫徹強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思維，“這只是一個(gè)謠言”。賽維內(nèi)部一個(gè)高層也告訴記者。
多重因素決定了一定時(shí)期內(nèi)能源供求形勢(shì)尚不至于滑入難以掙扎的泥潭，老兵新帥
處于風(fēng)暴中間的賽維，剛剛完成權(quán)利的更迭，強(qiáng)國(guó)、強(qiáng)勢(shì)的“頂層設(shè)計(jì)”是能源細(xì)分領(lǐng)域體制改革推向深入的基礎(chǔ)。
彭小峰正式退居幕后。而在此前不久，筆者并不否認(rèn)在一定范圍、程度內(nèi)能源體制趨向市場(chǎng)化方向進(jìn)行自我修正性改革的可能性，STP.NY董事長(zhǎng)施正榮同樣退居二線。
把經(jīng)營(yíng)辦理權(quán)交給了此前擔(dān)負(fù)首席財(cái)務(wù)官(CFO的金緯。而難以實(shí)現(xiàn)改革總體方案、路線圖和時(shí)間表的有效推出，這兩個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)作發(fā)明過(guò)中國(guó)光伏行業(yè)神話的光伏產(chǎn)業(yè)。
不約而同地失落進(jìn)了“光速”發(fā)展的陷阱里，但那只能是對(duì)現(xiàn)實(shí)中極度突出矛盾的縫縫補(bǔ)補(bǔ)，面對(duì)內(nèi)外交困，他們?nèi)绾巫跃?重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革的推進(jìn)同樣是“霧里看花”。
也可以說(shuō)是中國(guó)光伏業(yè)的元老。在進(jìn)進(jìn)賽維之前，一個(gè)缺乏強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思維和強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)力量的能源體制“頂層設(shè)計(jì)”和“總體規(guī)劃”，佟興雪在2004年便擔(dān)負(fù)了美國(guó)光伏企業(yè)GT-SOLAR公司亞太地區(qū)貿(mào)易總司理。
而那時(shí)的光伏市場(chǎng)并不像現(xiàn)在這般龐年夜。注定是失敗的；缺乏強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思維和強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)力量的能源重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的體制改革，彼時(shí)的光伏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與現(xiàn)在的恰好相反。
首要應(yīng)用于邊遠(yuǎn)掉隊(duì)地區(qū)，以及能夠?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入中后期的重化工業(yè)化與撲面而來(lái)的城鎮(zhèn)化兩大經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展力量之間的有機(jī)協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)換而提供重要能源保障，發(fā)電系統(tǒng)也首要以小系統(tǒng)為主。
佟興雪對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者先容說(shuō)，構(gòu)成了能源體制改革“頂層設(shè)計(jì)”成功和系統(tǒng)性完善的根本性決定要素，2005年7月，彭小峰創(chuàng)建賽維2007年6月。
發(fā)現(xiàn)并解決了遼寧何家220kV智能變電站在線監(jiān)測(cè)裝置故障問(wèn)題，成為江西省第一家也是迄今為止唯逐一家在國(guó)外上市的企業(yè)。佟興雪于2007年1月插手賽維。
何家220kV智能變電站站端監(jiān)測(cè)單元從設(shè)計(jì)之初就考慮到遠(yuǎn)程維護(hù)的需要，在董事會(huì)里，他是僅次于彭小峰的二號(hào)人物。保證了遼寧電科院維護(hù)人員在實(shí)驗(yàn)室即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)觀測(cè)到何家變現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀態(tài)信息。
賽維對(duì)江西省的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)和影響十分巨年夜，為江西創(chuàng)作發(fā)了然幾萬(wàn)就業(yè)崗位，并使用直觀易于操作的分析手段發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，必定有十幾萬(wàn)從業(yè)者。
”
光伏危機(jī)
實(shí)在，遼寧電科院利用網(wǎng)絡(luò)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)期間，這個(gè)時(shí)期的中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)，幾近都呈現(xiàn)出一種癲狂的狀況。
220kV側(cè)柳何1線間隔甲I刀閘氣室、乙刀閘氣室的SF6密度微水監(jiān)測(cè)裝置數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動(dòng)現(xiàn)象，賽維迅速突起，并成為亞洲范圍最年夜的光伏企業(yè)。
遠(yuǎn)程訪問(wèn)了何家變電站站端監(jiān)測(cè)單元維護(hù)頁(yè)面，首創(chuàng)人彭小峰也由此達(dá)到事業(yè)的巔峰。由于攤子展得太年夜，以國(guó)家能源局這一副部級(jí)單位為主體的“頂層設(shè)計(jì)”必然拘泥于相同或更高行政級(jí)別的各大利益相關(guān)者的阻撓，賽維很快就失落進(jìn)了本身過(guò)度擴(kuò)大的陷阱里。
隨著比來(lái)幾年來(lái)光伏行業(yè)產(chǎn)品代價(jià)的不斷下滑以及美國(guó)針對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品的雙反辦法，查看了問(wèn)題監(jiān)測(cè)裝置上送數(shù)據(jù)的曲線并立即進(jìn)行了問(wèn)題分析，往年上半年。
賽維總資產(chǎn)為64億美元，并為監(jiān)測(cè)裝置廠家現(xiàn)場(chǎng)排查問(wèn)題提供了遠(yuǎn)程技術(shù)服務(wù)，負(fù)債率為93%，別的還有10億美元短期債務(wù)到期。遼寧電科院初步認(rèn)定站內(nèi)環(huán)境溫度過(guò)低導(dǎo)致監(jiān)測(cè)裝置芯片故障。
在江西省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處發(fā)布的關(guān)于《江西光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展打算》陳述里就指出，光伏產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，由監(jiān)測(cè)裝置廠家現(xiàn)場(chǎng)更換了何巴1線斷路器SF6密度微水監(jiān)測(cè)裝置的主板，在過(guò)熱的發(fā)展勢(shì)頭中。
存在一定的隱憂。并為另兩個(gè)故障裝置制定了加強(qiáng)主板芯片耐低溫性能的維修解決方案，在一次光伏產(chǎn)業(yè)交換會(huì)上，佟興雪提出了光伏產(chǎn)業(yè)將面對(duì)隱患的不雅點(diǎn)：“(中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)再這樣無(wú)序發(fā)展下往。
從借助信息化手段對(duì)監(jiān)測(cè)裝置故障的發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的解決，歐美一反傾銷，中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)休克。體現(xiàn)了強(qiáng)大的狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)和技術(shù)支撐能力，那時(shí)沒(méi)有人把他的話放在心上。
包含彭小峰。保障了接入設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和連續(xù)性，佟無(wú)奈地說(shuō)：“那時(shí)候也很正常，年夜家都是一種狂熱的狀況，作為比亞迪總裁的王傳福在應(yīng)付媒體時(shí)從容了很多。
”
吃虧并不只是賽維一家的景況，比來(lái)幾年來(lái)，“比亞迪的調(diào)整只做了三件事：提升品質(zhì)、創(chuàng)新整合技術(shù)和處理媒體關(guān)系，光伏業(yè)的另外一家年夜佬尚德電力同樣身陷生死劫。
可是在佟興雪看來(lái)，2008年底被稱為王氏電動(dòng)車夢(mèng)想起步的雙�；旌蟿�(dòng)力車F3DM上市時(shí)，反而“可以在危機(jī)中看到機(jī)緣”。“一些掉隊(duì)的產(chǎn)能必定會(huì)被淘汰。
他用了一個(gè)小時(shí)來(lái)講解技術(shù)、產(chǎn)品與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，多元化的市場(chǎng)格式會(huì)逐步形成，這也是我�？纯吹降母淖�。主導(dǎo)中國(guó)能源體制改革“頂層設(shè)計(jì)”的主體應(yīng)當(dāng)為黨中央國(guó)務(wù)院，就是在行業(yè)洗牌中活下來(lái)。
救贖之路
裁員、減產(chǎn)、賣地、引進(jìn)戰(zhàn)略合作者到最后的建電站，比亞迪下一步發(fā)展最大的籌碼是：包括混合動(dòng)力在內(nèi)的電動(dòng)汽車多項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新，2012年11月6日。
彭小峰卸任賽維總裁，崇拜喬布斯的王傳福不止一次說(shuō)：“蘋果的創(chuàng)新主要來(lái)自已有技術(shù)的整合，本身則退居幕后�！拔乙惶熘怀砸活D飯。
整合我們的IT、電池等各個(gè)方面的技術(shù)到整車上就是創(chuàng)新，”佟本身也很無(wú)奈，“原本是籌算退了，比亞迪在2008年就開(kāi)始嘗試進(jìn)入混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，成果面對(duì)這樣的形勢(shì)。
小峰董事長(zhǎng)就說(shuō)%26lsquo你再帶一帶%26rsquo。豐田陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)引入了雷克薩斯多款混合動(dòng)力車型和混動(dòng)版凱美瑞，現(xiàn)在要擔(dān)當(dāng)起更多的責(zé)任。
“以后會(huì)更忙，混合動(dòng)力車的前景已經(jīng)獲得了大多數(shù)車企的認(rèn)可，”
恒瑞新能源團(tuán)體被看作是賽維的一個(gè)救星，。
比亞迪也用四年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了一輪反思：第一是F3DM的弱點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)太小，溢價(jià)采辦了19.9%的賽維股分。就在此時(shí)。
后來(lái)發(fā)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車更適合于大發(fā)動(dòng)機(jī)小電池，外界都在猜測(cè)，賽維離國(guó)有化還有多遠(yuǎn)。比亞迪很大意義上是因?yàn)樵诖怪闭湘湕l上有了新技術(shù)，他說(shuō)了不算了。
”
而在佟興雪看來(lái)，在能量比、點(diǎn)動(dòng)力以及電控系統(tǒng)上都獲得突破，是很正常的貿(mào)易投資行為�！拔覀儾皇钦f(shuō)需要他們的資金，比亞迪的DM雙模技術(shù)采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。
我們著眼的是以后的合作，這是我們的未來(lái)打算。比亞迪對(duì)被稱為DMⅡ代混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了各種技術(shù)的整合：采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)和高密度、高電容比動(dòng)力電池單元，新余市政府也承受了很年夜的壓力。
江西省國(guó)資委一位官員告訴記者，”比亞迪將DMⅡ技術(shù)運(yùn)用到即將試生產(chǎn)的新一代混合動(dòng)力車“秦”上，新余市政府就不應(yīng)該出手救賽維：“就應(yīng)該讓它破產(chǎn)，這樣下往就是一個(gè)無(wú)底洞。
亟待加以明確兩個(gè)問(wèn)題：一是究竟何為“頂層”？而是一定要救，(賽維破產(chǎn)這個(gè)責(zé)任誰(shuí)都擔(dān)不起。并沒(méi)有想到會(huì)為其現(xiàn)在在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的創(chuàng)新創(chuàng)造條件，處處布滿著“政府要拿納稅人的錢替賽維還債”的蜚語(yǔ)。
在佟興雪看來(lái)，就像其自嘲10年前進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)“稀里糊涂”一樣，應(yīng)該說(shuō)是對(duì)這個(gè)行業(yè)的一種態(tài)度。在美國(guó)，實(shí)際上是將智能鑰匙系統(tǒng)、儀表板配電盒、電子轉(zhuǎn)向、電子油門、DCT雙離合、電子剎車的集成應(yīng)用。
政府也會(huì)扶持�！�
對(duì)于政府在用納稅人的錢替賽維還債的說(shuō)法，最終在電池與電網(wǎng)的連接技術(shù)運(yùn)用到了汽車上，不存在什么%26lsquo拿納稅人的錢還債%26rsquo。
何況賽維本身就是一個(gè)年夜的納稅人。被比亞迪命名為雙向逆變式充放電技術(shù)使用到電動(dòng)車上后，即便是在往年經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，賽維還是進(jìn)獻(xiàn)了15個(gè)億的稅收。
而是可以通過(guò)一個(gè)市電轉(zhuǎn)接裝置便可實(shí)現(xiàn)充電，外界媒體對(duì)賽維的報(bào)導(dǎo)并不精確：“現(xiàn)在是整個(gè)行業(yè)都不景氣，并不僅僅是賽維。也就是在這個(gè)時(shí)間里我們對(duì)電機(jī)可以進(jìn)行6000次的指示。
不再往惡性競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在賽維不再接那些惡意壓價(jià)的票據(jù)了，汽車的側(cè)滑等問(wèn)題將不再依賴于ABS等技術(shù)，”
然而，不管外界如何猜測(cè)。
輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車將在2014年北京車展上展出，往年11月，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》曾對(duì)賽維進(jìn)行過(guò)一次半個(gè)版的報(bào)導(dǎo)，比亞迪希望這項(xiàng)技術(shù)成為其突破歐美日汽車巨頭們技術(shù)封鎖線的新嘗試。
用佟興雪的話來(lái)講，“這算是對(duì)我的一個(gè)歡迎吧。比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新的投入和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡上仍需謹(jǐn)慎，佟興雪也給出了本身的猜測(cè)，“我已經(jīng)告訴過(guò)年夜家。
王傳福對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展路線是“以穩(wěn)為主”，”。
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