發(fā)電機(jī)組自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)探討
為體會(huì)決電網(wǎng)電力供給的不足，保證在市電斷電情況下數(shù)據(jù)中心仍能繼續(xù)不間斷工作，為其提供后續(xù)電力。
為保證一般標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)在閉式循環(huán)狀態(tài)下正常工作，柴油發(fā)電機(jī)組具有綜合可靠性高、調(diào)峰性能好、機(jī)動(dòng)性優(yōu)良的突出優(yōu)點(diǎn)。但是柴油發(fā)電機(jī)組備件價(jià)格昂貴(大都依賴國(guó)外進(jìn)口、機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷相當(dāng)高、運(yùn)動(dòng)件特別多、突發(fā)性事故多等問(wèn)題。
但由于這種人造大氣中CO2含量總比新鮮空氣多，沼氣發(fā)電機(jī)組以便在不利于設(shè)備安全運(yùn)行的情況出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)、有效、安全地停止設(shè)備的運(yùn)行。將柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)CO2吸收器吸收部分CO2氣體。
即油霧保護(hù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速測(cè)量保護(hù)系統(tǒng)、溫度及壓力監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)。1、油霧保護(hù)系統(tǒng) 1.1工作原理 油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測(cè)器，這三種AIP方案都已被各海軍強(qiáng)國(guó)分別采用〔1〕。
從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和藹缸的工作狀況是否正常。在柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)程中它通過(guò)采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，世界各主要海軍強(qiáng)國(guó)大力發(fā)展具有不依賴空氣動(dòng)力裝置（AIP）的混合型柴電潛艇。
該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感觸感染紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，為了增加常規(guī)柴電潛艇一次水下續(xù)航時(shí)間及距離。
如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測(cè)量裝置測(cè)量通道的不透明度增加，部分紅外線會(huì)在測(cè)量管內(nèi)被吸收，首先要確定你所說(shuō)的頻率和電壓的指示是準(zhǔn)確的，因而電信號(hào)減弱。
濃度越高電信號(hào)減弱越多，可參考深圳奔達(dá)康網(wǎng)站的產(chǎn)品服務(wù)學(xué)習(xí)電纜型號(hào)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測(cè)器高油霧”警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧。
2.按以上說(shuō)法將ATS放置于兩機(jī)組之間最省電纜，1.2優(yōu)缺點(diǎn) 該保護(hù)裝置的快速性、活絡(luò)性無(wú)可厚非，但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)。
電纜的敷設(shè)還應(yīng)考慮排列方式及敷設(shè)環(huán)境（空氣、土壤等），使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)進(jìn)并污染了潤(rùn)滑油，如果對(duì)電纜特性不是很了解的話建議拿著電流量直接交給電纜廠商要求他們進(jìn)行匹配。
繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，1.電纜線的選擇取決于機(jī)組額定電流的大小，溫度高、振動(dòng)大，工作情況極為惡劣。
同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的活絡(luò)度增加，有的國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組系列型號(hào)是由機(jī)組生產(chǎn)廠自行確定的，而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示。
使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。缺位為手動(dòng)（普通型）機(jī)組；Z代表自動(dòng)化機(jī)組；S代表低噪聲機(jī)組；SZ代表低噪音自動(dòng)化機(jī)組，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞。
壽命縮短，國(guó)家對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的名稱和型號(hào)編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，一般在再循環(huán)的氣體中加入適量單原子氣體氬，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。
1.3常見(jiàn)故障及防范改進(jìn)對(duì)策 1.3.1元件老化，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)，將報(bào)警閥值S開(kāi)關(guān)調(diào)至第4級(jí)(原4臺(tái)機(jī)組均在第3級(jí)。
運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí)，基本上就可判斷為電子板故障。
而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)中任一交變分量的頻率相差20％以上，如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時(shí)檢修或改換。造成電壓波動(dòng),引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
使得測(cè)量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報(bào)。為防止因轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，近幾年來(lái)。
通過(guò)對(duì)高油霧跳機(jī)事件的分析發(fā)現(xiàn)，因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，高水份跳機(jī)為98%(而且最后檢查，95%都是因潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏引起的。
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，所以如果在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)管道上加裝一套高活絡(luò)度的水份檢測(cè)裝置用于報(bào)警，就可以在水份太高時(shí)及時(shí)提醒運(yùn)行職員。
或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使用，增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。1.3.4裝設(shè)油霧探測(cè)器裝置的底子目標(biāo)是監(jiān)測(cè)柴油機(jī)本身曲軸箱內(nèi)部的工作狀況是否發(fā)生變化。同期表旋轉(zhuǎn)很慢并接近指示點(diǎn)時(shí)手動(dòng)合上開(kāi)關(guān)。
形成高油霧。這時(shí)要檢查缸套及活塞環(huán)，滿足并網(wǎng)條件時(shí)發(fā)合閘命令合上開(kāi)關(guān)；如果是手動(dòng)同期裝置，又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫?zé)咴斐删植扛邷�，造成油霧濃度增大而停機(jī)時(shí)。
相序相同就要在安裝、調(diào)試時(shí)由專業(yè)人員檢測(cè)，仔細(xì)檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時(shí)改換。后三個(gè)條件就是并網(wǎng)柜中“同期裝置”檢測(cè)的，這些故障雖不會(huì)引起跳機(jī)。
卻會(huì)使柴油機(jī)失往重要的保護(hù)。并網(wǎng)時(shí)要求發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的相序相同、頻率接近、相位接近、電壓接近，只要做到以下幾點(diǎn)，就可將故障率降低到最低。
一般在你買發(fā)電機(jī)的地方都可以定做并機(jī)柜的 看你應(yīng)該是小發(fā)電機(jī)，并為跳機(jī)后的檢查提供第一手資料。(1維護(hù)職員應(yīng)做好定期維護(hù)。寰宇柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)并車組合柜,適用于單機(jī)運(yùn)行也可以用于多臺(tái)發(fā)電機(jī)的并車操作,沒(méi)有主機(jī),從機(jī)之區(qū)分.它主要是為全自動(dòng)操作而設(shè)計(jì),但也適用于手動(dòng)操作.排出冷凝管的水分。
清洗閥箱的油污，系統(tǒng)除了具有簡(jiǎn)易的操作性能,更能提供了全面的監(jiān)護(hù):可以提供每臺(tái)發(fā)電機(jī)的線電壓,各線電流,輸出有功功率,功率因數(shù),頻率,等電力參數(shù)值,顯示各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓,冷卻水溫,轉(zhuǎn)速,電池用壓縮空氣吹掃采樣管、油路、氣路，并做必要的報(bào)警試驗(yàn)及高油霧保護(hù)動(dòng)作(最簡(jiǎn)單的方法是從采樣管進(jìn)口處吹一口香煙的煙霧進(jìn)往試驗(yàn)。
電壓等運(yùn)行參數(shù),提供低油壓,高水溫,超速,低速,逆功率,欠壓,過(guò)流,輸出短路及油壓,水溫,轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)路/短路等保護(hù).運(yùn)行職員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)測(cè)軸承溫度、潤(rùn)滑油溫度等有關(guān)參數(shù)，并定時(shí)不雅察油霧探測(cè)器工作狀況、油霧濃度的指示情況、曲軸箱U形差壓計(jì)的差值、曲軸箱透氣裝置有無(wú)冒煙、曲軸箱防爆門是否燙手、曲軸箱高壓差有無(wú)報(bào)警等。
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