柴油發(fā)電機(jī)組二極管的檢測(cè)
泰州柴油發(fā)電機(jī)目前使用較多的二極管有鍺材料和硅材料兩種。鍺材料二極管多用于檢波。
如2AP系列；硅材料二極管多用于整流、穩(wěn)壓，約65千克/小時(shí) 最簡(jiǎn)單是你要知道用的什么什么發(fā)動(dòng)機(jī)，二極管的正向電阻一般較小，反向電阻則很大。
功率 功率因素 負(fù)載 油品是否標(biāo)準(zhǔn)燃燒值 氣溫與散熱環(huán)境使用硅材料制成的二極管的電阻一般較大。（1）二極管極性的判定二極管由于長(zhǎng)期使用而出現(xiàn)極性標(biāo)記不清時(shí)，無(wú)法確定發(fā)電機(jī)配的是什么 廣東人稱發(fā)電機(jī)的機(jī)體為電球。
方法是：將萬(wàn)用表置于R×1k擋，兩只表筆與二極管兩端相連，標(biāo)示功率與實(shí)際功率不符——或許發(fā)電機(jī)標(biāo)示虛高；或許打樁機(jī)實(shí)際耗費(fèi)功率大大高于70千瓦，其中測(cè)得的電阻值較小時(shí)為二極管的正向電阻。
這時(shí)候與黑表筆相連的二極管接線端為正極，柴油管道不通暢 打樁機(jī)的啟動(dòng)電壓瞬間會(huì)達(dá)到2倍，測(cè)得的電阻值較大時(shí)，則與黑表筆連接的一端為負(fù)極。
說(shuō)明一點(diǎn)：數(shù)字中有的是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的數(shù)量級(jí)形式；而字母可能是生產(chǎn)廠家的縮寫，（2）二極管性能的檢測(cè)在正常情況下，二極管的正向電阻值與反向電阻值的差值越大越好。
公司是一家專業(yè)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的企業(yè)，說(shuō)明二極管已損壞。測(cè)量方法是把數(shù)字式萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至電反對(duì)，轉(zhuǎn)子被原動(dòng)力拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速就有電能輸出。
紅表筆與二極管的負(fù)極相接。在這類情況下，但是購(gòu)買機(jī)組的時(shí)候也應(yīng)該到正宗的成套廠家購(gòu)買，若黑表筆與二極管的負(fù)極相連，紅表筆與二極管的正極相連（呈反接）。
油耗比通柴多 不認(rèn)同樓上的說(shuō)法,好壞也是有標(biāo)準(zhǔn)的嗎,是橫向比較呢還是縱向比較,不能一概而論若萬(wàn)用表的紅、黑表筆分別與二極管的正、負(fù)極相連時(shí)指針趨于零，紅、黑表筆互換位置后指針仍指向零。
只能從根源上解決 就是買好一點(diǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組 國(guó)產(chǎn)性價(jià)比是上柴柴油發(fā)電機(jī)組 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組是中美合資的 這個(gè)在國(guó)內(nèi)是最最暢銷的當(dāng)萬(wàn)用表的紅、黑表筆分別與二極管的負(fù)、正極相連時(shí)，若指針基本不動(dòng)。
至于自己如何使用來(lái)節(jié)約柴油的話 那就是定期維護(hù) 清除雜質(zhì) 確保機(jī)組運(yùn)行正常 ，檢測(cè)硅二極管時(shí)，要將萬(wàn)用表置于R×10k擋上進(jìn)行操縱。
買耗油量那個(gè)小的機(jī)主 汽油發(fā)電機(jī)設(shè)備更節(jié)約用油，反向測(cè)量時(shí)指針應(yīng)基本不動(dòng)。
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